SolothurnWest

Kanton und Stadt informierten gestern Abend über das neue öV-Angebot in der Weststadt. Mit neuem Rollmaterial, einem Haltestellenabstand von je einem Kilometer und einem verdichteten Fahrplan sollen Stadbahn-ähnliche Verhältnisse entstehen. 

Die 4555 Unterschriften Ihrer Kunden liessen die SBB kalt. Seit 1857 ununterbrochen geöffnet und weitherum bekannt für den exzellenten Service, wird der Bahnhof nun in eine seelenlose Haltestelle umgewandet. Behörden und Politik liessen es geschehen, der Quartierverein Weststadt alleine kam gegen die mächtige SBB nicht an. Das Kalkül der SBB wird aufgehen, die Kunden werden sich wohl oder übel damit abfinden müssen. Speziell für die Quartierentwicklung Weststadt ist die Schliessung ein herber Rückschlag, aber auch für  Stadt und Region Solothurn. Es bleiben viele Verlierer zurück, ratlos und enttäuscht, und manch einer wird sich fragen, ob es das wirklich wert ist.

Am Quartierfest in der Weststadt plädierte das Publikum für eine durchgehende Tempo- 30-Zone in der ganzen Weststadt. Seine Argumente waren das Verhindern eines unnötigen Schilderwaldes und mehr Sicherheit für die Schulkinder. Anita Wüthrich vom VCS Solothurn besuchte den Anlass und ihr Fazit war: Das Quartier sei überreif für Tempo 30. Der VCS unterstützt die Variante der unzerschnittenen Tempo- 30-Zone. «Sie hat viele Vorteile. Da nur eine Signalisation bei den Eingangspforten nötig ist, gibt es keinen Schilderwald. Das Geschwindigkeitsregime ist für das ganze Gebiet klar. Eine Sammelstrasse mit Tempo 50 würde bei jeder Querstrasse eine, bzw. zwei Signale erfordern, nämlich «Anfang der Zone» und «Ende der Zone». Weiter dürfen in Tempo-30-Zonen die Strassen überall gequert werden, denn die Fussgängerstreifen verschwinden. Aber nur dort wo sie nicht nötig sind. Vor Schulhäusern zum Beispiel dürfen sie bleiben»,so der VCS. Tempo 30 ermögliche allen Schulkindern in der Weststadt, zu lernen, allein zur Schule zu gehen – «ein wichtiges Erlebnis für ihre gesunde Entwicklung. Aus Sicherheitsgründen müssen sie heute oftmals begleitet werden.»

Das Stadtbauamt hingegen plädiert für eine Mischung von Tempo 50 und Tempo 30, fand aber kein Verständnis dafür bei der Quartierbevölkerung.

Die Stadt verzichtet offensichtlich gänzlich auf  ein Mitwirkungsverfahren - dies im Gegensatz zur Einführung von Tempo 30 in den andern Solothurner Quartieren, wie z. B. in den Quartieren Schöngrün-Dreibeinskreuz , Schützenmatt-Steinbrugg, Hübeli-Hofmatt, Käppelihof-Industrie.

Der Weststadt Quartierverein startet eine Petition für den Erhalt eines bedienten Westbahnhofs und hat bereits mit der Unterschriftensammlung begonnen, die Petition kann heruntergeladen und ausgedruckt, oder gleich Online unterzeichnet werden. Bitte helfen Sie mit, ein bedienter Westbahnhof ist wichtig für die Weststadt!

Was schon länger befürchtet wurde, tritt auf den 31. August ein: Der Westbahnhof wird nicht mehr als bediente Station geführt.

Die SBB begründen den Schritt mit der mangelnden Wirtschaftlichkeit. Nach dem Wegfall der fahrdienstlichen Aufgaben vor zehn Jahren habe man die Geschäftsstelle im Westbahnhof mit der Absicht weiter betrieben, vor allem neue Kundinnen und Kunden im Bereich des Freizeit- und Reisebürobereichs zu gewinnen. Obwohl die Geschäftsstelle beim Billettkauf «sehr geschätzt» gewesen sei, hätten die Erträge im erwähnten Bereich nicht ausgebaut werden können. Das Internet und die Billettautomaten hätten zudem den Billettverkauf am Schalter stark reduziert – zwei Drittel aller Tickets werden laut den SBB heute über diese Kanäle verkauft. Mit dem an sieben Tagen geöffneten Bahnreisezentrum im Hauptbahnhof stehe Solothurn auch künftig ein Schalter mit dem gesamten Billett- und Dienstleistungssortiment der SBB zur Verfügung. Auch könne die Kundschaft am Westbahnhof weiterhin während 24 Stunden am Automaten ihre Tickets lösen – diese seien auch für Mehrfachfahrten nach über 4500 Ortschaften erhältlich, da- zu Monatsabonnemente und Tageskarten. Ausserdem gehöre der Hauptbahnhof zu jenen 23 Bahnhöfen der Schweiz, der wie Olten zu einem modernen Dienstleistungszentrum ausgebaut werden soll. (SZR)

Alle Kommentare zur Schliessung des Westbahnhofs

In neun Vorstandssitzungen und vielen Arbeitgruppensitzungen hat der junge Verein im ersten Vereinsjahr schon einiges an Leben ins Quartier gebracht.

PS: ganz neu sind wir jetzt auch im Internet: www.weststadt-quartierverein-so.ch

Seit 6 Jahren warten die Anwohnerinnen und Anwohner der Brunnmattstrasse auf verkehrsberuhigende Massnahmen, und nicht nur sie, sondern die ganze Weststadt möchte diesbezüglich endlich Verbesserungen umgesetzt sehen. Zu oft wurde bisher einfach nur vertröstet. In einem offenen Brief ergreift nun Anwohner Hans-Ueli Tschirren erneut die Initaitive:

Die Wut ist gross - Quartierbewohner wollen ans Bundesgericht weiterziehen!

Die erste Phase des Projektes «Entwicklung Weststadt » ist abgeschlossen. Gestern wurden die Resultate der Bevölkerung vorgestellt. Unter anderem sollen ein Quartiertreff eingerichtet und Tempo 30 eingeführt werden.

An der Ergebniskonferenz werden alle Massnahmen für unser Quartier vorgestellt, die umsetzungsreif sind oder bereits umgesetzt wurden.